Tag Archives: veneily

BBB-projekti päättyy – veneily jatkuu mutta satamat rapistuvat

Touko-kesäkuiset veneretkeni Oulun lähialueille paljastivat karmean totuuden. Lähes jokaisessa venesatamassa on jotain, mikä rapistuu sekä valtion että kuntien rahanpuutteen vuoksi. BBB-projekti on tehnyt hyviä esityksiä veneilyn ja siihen tukeutuvan matkailun kehittämiseksi. Mutta suunnittelu ilman toteutusta ei tuota villoja!

Samaan aikaan, kun Oulu nostaa merellistä imagoaan Toppilan Meripäivien myötä, on anteeksiantamatonta, että valtio (lue Metsähallitus) antaa rapistua saamattomuuttaan mm. tärkeimmät suojasatamat ja veneilytukikohdat kuten Kattilankallan suojasataman ja Iin Röyttän sinilippusataman. Jos ratkaisuksi esitetään, että viedään vuotavat ponttoonilaiturit pois ja puretaan rapistuvat betonisillat, osoittaa se täydellistä välinpitämättömyyttä ja asiantuntemattomuutta veneilytukikohtien ja vesiturvallisuuden tärkeydestä. Keskittämällä suuren talon investoinnit voitaisiin asiat saada hyvin kuntoon. Venekanta kasvaa ja matkaveneiden koko suurenee, mikä tulisi ottaa huomioon myös pienempien kunnallisten satamien kehittämisessä.

 

Kattilankallan vuotava laituri. Kuva: Olavi Joensuu.

Kattilankallan vuotava laituri. Kuva: Olavi Joensuu.

 

Iin Röyttän betonilaituri. Kuva: Olavi Joensuu.

Iin Röyttän betonilaituri. Kuva: Olavi Joensuu.

Tulin  juuri mereltä räväkän tuulen saattelemana. Yövyin veneessä ja aamulla heräsin lumisateeseen – muutama päivä ennen Juhannusta!! Tulin vakuuttuneeksi, että toimivia suojasatamia tarvitaan näillä karuilla rannoilla.

BBB-projekti päättyy, sekin kaiketi rahanpuutteeseen? Mutta veneily ja merellinen elämä jatkuu. Nautitaan siitä! Ja kauniista maisemista! Perämeri on täynnä yllätyksiä.

Hailuoto marjaniemi

Hailuodon Marjaniemi. Kuva: Olavi Joensuu.

Raahen museonranta. Kuva: Olavi Joensuu.

Raahen museonranta. Kuva: Olavi Joensuu.

maakalla

Maakalla, Kalajoki. Kuva: Olavi Joensuu.

nallikari

Nallikari, Oulu. Kuva: Olavi Joensuu.

Oulu, torinranta

Torinranta, Oulu. Kuva: Olavi Joensuu.

Oulu-laiva

Oulu-laiva. Kuva: Olavi Joensuu.

 

r+¦ytt+ñ, elojuhlat 2013

Elojuhlat, Iin Röyttä 2013. Kuva: Olavi Joensuu.

Olavi Joensuu

KIRJOITTAJASTA
Perämeri on innoittanut “palijasjalakasen raahelaisen”, eräneuvos Olavi Joensuun lapsuuden leikkeihin ja veneilyyn, merivoimiin ja kalastusbiologiksi sekä merellisiin työtehtäviin muun muassa Perämeren tutkimusasemalla ja Metsähallituksessa. Nyt eläkepäiviään viettävä erätalouspäällikkö nauttii luonnosta ja upeista veneily- ja matkailukohteista haluten säilyttää ja kehittää Perämerta myös kameran ja terävän kynän avulla.

Advertisements

Helppo ja kiinnostava retkikohde – Tankar

Eteläiseltä Perämereltä löytyi upea veneretkeilykohde. Tankarin majakkasaari hyvine satamineen ja toimivine palveluineen yllätti minut toukokuisena kevätpäivänä, kun pääsin tutustumaan saareen BBB-projektin tiedotusretkeilyllä. Pro Tankar -yhdistys vaalii saaren historiaa ja kehittää sen nykyistä toimintaa yhdessä monien muiden sidosryhmien kanssa.

Image

Tankarin vanhoja pieniä puutaloja. Kuva: Olavi Joensuu.

Tankarin historia ja luonto ovat saaren vetovoima. Tuhat vuotta sitten merestä noussut kalliosaari on tänä päivänä vehreä kasvillisuudeltaan. Saarelle suojaisen itärannan tuntumaan on ajan myötä rakennettu puutaloyhdyskunta, joista vanhin kalamaja on 1780-luvulta. Enimmillään mökkejä on ollut nelisenkymmentä ja niissä yöpyviä kalastajia puolitoistasataa. Historian havinaa voi veneilijä kokea kalastajien vuonna 1788 rakentamassa kirkossa, parissa majassa, joihin on kerätty museotavaraa ja erityisesti saaren hylkeenpyynnin historiaa. Vaikuttavaa on ihailla aitoa hylkeenpyyntivenettä, jossa pyytäjät ja saaliit majoittuivat jäälakeuksilla jopa kuukausia vahvan traaninhajun ympäröiminä.

Image

Tankarin kirkon rakentamista varten hankituista nauloista löytyy merkintä vuodelta 1788. Kuva: Olavi Joensuu.

Image

Vanha hylkeenpyyntivene. Kuva: Olavi Joensuu.

Tankarin majakkamestarin pihassa saaren korkeimmalla paikalla on erikoinen merimerkki, 11 jalkaa korkea kivikummeli, jota saaressa vierailijat ovat vuosikymmeniä kasvattaneet rannasta tuomillaan kivillä. Tankarin nykyinen majakka on yksi kauneimmista rakennelmista, punavalkoinen peltikuorinen ristikkopalkeista niitattu torni, jonka kierreportaissa on 122 askelmaa.

Image

Kivikummelia ei enää nykyään koroteta uusilla kivillä. Kuva: Olavi Joensuu.

Image

Majakanmäki. Kuva: Olavi Joensuu.

Kun vuonna 1912 Suomen luotsilaitos venäläistettiin, protestoivat lähes kaikki luotsit eroamalla tehtävästään. Jälkipolvet teettivät pronssisen muistotaulun luotsiaseman pihakallioon. Taulussa on eronneiden luotsien nimet ja teksti: ”Muistomerkki niille luotseille, jotka eivät alistuneet ryssän sortoon.”

Lintujen muuton seurantaan saari on oiva paikka. Vaikka saarella pesii vain 40 lintulajia, havaitaan vuosittain muuton aikana yli kolmesataa lintulajia. Alue kuuluu Natura 2000-suojelualueverkostoon.

Tankarin saaren saavutettavuus on hyvä. Yhteysalus m/s Jenny liikennöi kesällä kuusi kertaa viikossa Kokkolasta. Saaressa on kolme eri satamaa ja väyläsyvyyttäkin minimissään neljä metriä. Vieraslaiturit ovat myös hyvät. Saarella yrittäjän ylläpitämä kahvila-ravintola ja pienimuotoinen majoitustoiminta sopii myös veneettömälle vierailijajoukolle.

Image

M/S Jenny saapuu satamaan. Kuva: Olavi Joensuu.

– Olavi Joensuu

KIRJOITTAJASTA
Perämeri on innoittanut “palijasjalakasen raahelaisen”, eräneuvos Olavi Joensuun lapsuuden leikkeihin ja veneilyyn, merivoimiin ja kalastusbiologiksi sekä merellisiin työtehtäviin muun muassa Perämeren tutkimusasemalla ja Metsähallituksessa. Nyt eläkepäiviään viettävä erätalouspäällikkö nauttii luonnosta ja upeista veneily- ja matkailukohteista haluten säilyttää ja kehittää Perämerta myös kameran ja terävän kynän avulla.